Was ist beim Radwechsel mit einem Wagenheber zu beachten?
Kaum etwas ist ärgerlicher als ein platter Reifen mitten auf der Strecke. Zum Glück lässt sich ein Radwechsel mit dem Wagenheber auch ohne Werkstattbesuch bewältigen – vorausgesetzt, man kennt die Sicherheitsregeln. Der ADAC und Führerschein-Prüfungsexperten listen auf, worauf es wirklich ankommt: von der richtigen Hebeposition bis zum Überkreuz-Anziehen der Muttern.
Aufnahmepunkte: Nur herstellerfestgelegt ·
Untergrund: Ebener und stabil ·
Handbremse: Immer anziehen ·
Radmuttern: Nach Anheben lösen ·
Luftdruck: Nach Wechsel prüfen
Kurzüberblick
- Wagenheber nur an festen Punkten ansetzen (Führerschein-bestehen.de)
- Stabiler Untergrund ist Pflicht (Autodoc Club Forum)
- Exakte Position je nach Fahrzeugmodell unterschiedlich
- Herstellerangaben variieren teilweise
- Meistens unter den Schwellerleisten verstärkt (Autodoc Club Forum)
- Vier Hebepunkte: hinter Vorderrädern, vor Hinterrädern (Autodoc Club Forum)
Die wichtigsten Parameter beim Radwechsel im Überblick:
| Parameter | Details |
|---|---|
| Erlaubte Punkte | Hersteller-Aufnahmepunkte |
| Untergrund-Anforderung | Ebener, rutschfest |
| Muttern lösen | Nach Anheben des Fahrzeugs |
| Empfohlenes Werkzeug | Hydraulikwagenheber |
| Hebepunkte pro Fahrzeug | Meist vier Stück |
| Handbremse | Immer angezogen lassen |
Wo setzt man den Wagenheber beim Reifenwechsel an?
Herstellerfestgelegte Aufnahmepunkte
Der Wagenheber darf ausschließlich an den vom Fahrzeughersteller festgelegten Aufnahmepunkten angesetzt werden. Diese speziell verstärkten Punkte befinden sich laut dem Führerschein-Bestehen-Portal meist unter den Schwellerleisten. Die meisten Autos verfügen über vier Hebepunkte: einen hinter jedem Vorderrad und einen vor jedem Hinterrad. Bei Lkw und SUVs können die sicheren Hebepunkte von Standard-Pkw abweichen.
Vermeidung von Türen und Rahmen
Der Wagenheber darf niemals am Türschweller, an der Kotflügelkante oder am Rahmen des Fahrzeugs angesetzt werden. Das Mercedes-Benz Sprinter Handbuch warnt ausdrücklich: Wird der Wagenheber nicht an den vorgesehenen Aufnahmepunkten angesetzt, kann das Fahrzeug beschädigt werden. Bei Fahrzeugen mit speziellen Wagenheberaufnahmen empfiehlt das KFZ Sachverständigenbüro Päperer einen Wagenheber mit dicker Gummiauflage zu verwenden, um Beschädigungen an Plastabdeckungen zu vermeiden.
Das Fahrzeug muss zur Sicherheit mit einem Unterstellbock gegen Herabfallen gesichert werden.
Die Bedienungsanleitung des Fahrzeugs enthält die genauen Aufnahmepunkte und das korrekte Drehmoment – konsultieren Sie diese vor dem Radwechsel.
Muss ich die Radmuttern vor dem Ansetzen des Wagenhebers lösen?
Reihenfolge beim Demontieren
Entgegen einer verbreiteten Annahme sollten die Radmuttern erst nach dem Anheben des Fahrzeugs gelöst werden. Der ADAC empfiehlt, die Muttern zunächst um etwa eine Viertelumdrehung zu lockern, sobald das Rad sicher vom Boden abgehoben ist. Radschrauben oder Muttern gehören manuell per Hand eingedreht und sollten leicht per Hand sich drehen lassen, bis die Kontaktfläche der Schraube greift.
Sicherheit vor Anheben
Bevor überhaupt angehoben wird, muss das Fahrzeug gesichert werden. Laut dem ADAC müssen Handbremse angezogen und der erste Gang eingelegt werden; bei Automatik-Fahrzeugen stellen Sie den Wählhebel auf „Park”. Das diagonal gegenüberliegende Rad muss mit Unterlegkeilen blockiert werden, um ein Fluchtplans des Fahrzeugs zu verhindern.
Zu locker angezogene Radschrauben können sich während der Fahrt lockern und das Rad kann sich lösen.
Niemand darf sich im Auto aufhalten, während es aufgebockt ist. Das Fahrzeug muss zusätzlich mit einem Unterstellbock gegen Herabfallen gesichert werden.
Was muss ich beim Räderwechsel beachten?
Handbremse und Untergrund
Ein ebener und stabiler Untergrund ist beim Radwechsel Pflicht. Sandige Strände oder matschiger Gartenboden führen laut dem Autodoc Club Forum dazu, dass der Wagenheber wegrutscht. Der Wagenheber muss flach auf dem Boden stehen, und die Kurbel muss langsam gepumpt werden. Das Fahrzeug muss langsam und gleichmäßig angehoben werden, um Wackelbewegungen zu vermeiden.
Werkzeug prüfen
Der mitgelieferte Notfall-Wagenheber ist für Notfälle gedacht und nicht besonders stabil. Das KFZ Sachverständigenbüro Päperer empfiehlt einen Rangierwagenheber für regelmäßige Wechsel. Ein veralteter Drehmomentschlüssel, der an Spannkraft verloren hat, ist ein häufiger Fehler, der laut dem YouTube-Reifenwechsel-Tutorial zu ungleichmäßiger Vorspannung führt.
Die häufigsten Fehler und ihre Folgen:
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Zu locker angezogene Muttern | Muttern können sich während der Fahrt lockern |
| Zu fest angezogene Muttern | Materialbelastung, schlechteres Lösen beim nächsten Wechsel |
| Überkreuzen vergessen | Rad verkantet sich, kein sauberer Rundumlauf |
| Keine Drehmomentprüfung | Gewindeschäden an Felge und Schraube möglich |
Was kann man beim Reifenwechsel falsch machen?
Häufige Fehler
Die häufigsten Fehler beim Reifenwechsel listet der Maschinenmarkt (Vogel) auf: Werden Radschrauben der Reihe nach angezogen, ist der Anpressdruck an der Nabe nicht gleichmäßig verteilt und das Rad verkantet sich. Sind die Radschrauben nicht mit dem richtigen Anzugsmoment festgezogen, kann es zu Schäden an Radmutter, Gewinde und Felgen kommen.
Folgen von Fehlern
Im schlimmsten Fall besteht die Gefahr, dass sich die Räder während der Fahrt lösen. TÜV Thüringen warnt: Zu locker angezogene Radschrauben können sich während der Fahrt lockern und das Rad kann sich lösen. Zu fest angezogene Radschrauben belasten das Material von Felge und Schraube über Gebühr. Ohne Drehmomentschlüssel können Schrauben per Gefühl zu fest angezogen werden und das Gewinde kann kaputt gehen.
Radmuttern müssen über Kreuz in mehreren Etappen angezogen werden. Ideal ist es, wenn der Drehmomentschlüssel am Ende des Festziehvorgangs auslöst.
In welcher Reihenfolge sollte man ein defektes Rad demontieren?
Schritt-für-Schritt-Anleitung
- Fahrzeug auf geeignetem Untergrund parken und Handbremse anziehen.
- Radschrauben um eine Viertelumdrehung lockern.
- Wagenheber am richtigen Aufnahmepunkt ansetzen und langsam anheben, bis der platte Reifen den Boden kaum noch berührt.
- Muttern vollständig herausschrauben, Rad abnehmen und auf Beschädigungen prüfen.
- Neues Rad aufsetzen, Muttern per Hand eindrhen und über Kreuz vorziehen.
- Fahrzeug ablassen und Muttern mit dem Drehmomentschlüssel festziehen.
Nach dem Wechsel
Der ADAC empfiehlt, bereits benutzte Reifen immer auf Schäden zu prüfen und das Rad, das in der Vorsaison auf der Vorderachse angebracht war, auf die Hinterachse zu montieren. Reifen der demontierten Räder sollten mit Wachskreide gekennzeichnet werden, beispielsweise „VR” für vorne rechts.
Manche Reifen sind laufrichtungsgebunden konstruiert und tragen einen Pfeil an der Reifenflanke. Diese dürfen nur in der angezeigten Rollrichtung montiert werden – ein diagonaler Tausch ist nicht möglich.
Vorteile
- Schneller Reifenwechsel ohne Werkstatt
- Sicherheit bei korrekter Durchführung
- Kostengünstig bei Saisonwechseln
- Regelmäßige Kontrolle auf Schäden
Nachteile
- Notfall-Wagenheber wenig stabil
- Falsche Punkte beschädigen das Auto
- Ohne Drehmomentschlüssel riskant
- Zeitaufwand für Ungeübte höher
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Häufig gestellte Fragen
Was ist die 7-Grad-Regel?
Die 7-Grad-Regel bezieht sich auf den Mindestwinkel, den ein Wagenheber beim Ansetzen an das Fahrzeug einnehmen sollte, um Stabilität zu gewährleisten. Bei zu flachem Ansetzen kann der Wagenheber wegrutschen.
Welche Bedeutung hat das Reifen-Herstellungsdatum 1217?
Das Herstellungsdatum 1217 bedeutet, dass der Reifen in der 12. Woche des Jahres 2017 hergestellt wurde. Die ersten beiden Ziffern zeigen die Kalenderwoche, die letzten beiden das Jahr an.
Was ist nach dem Anbau von Winterreifen zu beachten?
Nach dem Anbau von Winterreifen sollte der Luftdruck geprüft und gegebenenfalls angepasst werden. Für Noträder sind oft spezielle Anzugsdrehmomente vorgeschrieben, informiert der ADAC.
Welche Auswirkung hat Lenken im Stand?
Das Lenken im Stand belastet die Lenkung unnötig und kann bei eingeschlagenen Rädern zu Beschädigungen führen. Lenken Sie nur, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist.
Was beim Fahren mit Winterreifen beachten?
Winterreifen bieten bessere Traktion bei Kälte und Schnee. Die Profiltiefe sollte mindestens 4 mm betragen. Montieren Sie rechtzeitig vor der kalten Jahreszeit.
Wo finde ich die Aufnahmepunkte meines Autos?
Die genauen Aufnahmepunkte sind in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs dokumentiert. Bei den meisten Pkw befinden sie sich unter den Schwellerleisten.
Wie prüfe ich den Luftdruck nach dem Wechsel?
Prüfen Sie den Luftdruck mit einem Manometer an einer Tankstelle oder mit einem tragbaren Messgerät. Der korrekte Wert steht meist im Tankdeckel oder in der Fahrzeugtür.
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